Ducati Streetfighter V4 S EvoTech, Deussen Mapping, viel Carbon, GSG, Rizoma
Beschreibung
sehr gepflegter Streetfighter "S" aus 1.Hand, unfallfrei, scheckheftgepflegt, Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS EVO, Traction Control EVO 2, Wheelie Control EVO, Slide Control, Engine Brake Control EVO, Power Launch, Deussen Mapping ohne Gangdrossel für bessere Fahrbarkeit, Quickshift EVO 2, Voll LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, Electronic Suspension EVO mit Öhlins Federung und Lenkungsdämpfer, Schnellanwahltasten, automatische Blinkerrückstellung, geschmiedete Marchesini Aluminiumfelgen, vielfach einstellbare Handhebel an Radialpumpen, Brembo Radial Monoblock Bremssättel vorne, gute Bereifung, guter Kettensatz, Knee Pads von Performance, Carbon Hinterradabdeckung, Carbon Kotflügel vorn, Carbon Krümmerabdeckung, guter Kettensatz, kurzer Heckumbau von EvoTech mit LED Blinkern von Performance, Alu Kühlerschutzgitter von EvoTech, Ölwannenschutz von EvoTech, Safety Pads für Motor & Rahmen von GSG, Achspadsvorne & hinten von GSG, Alu-Deckel von Gilles für die Ausgleichsbehälter, vielfach einstellbare Rastenanlage von Gilles, Alu Tankdeckel von Rizoma, Griffgummis von Performance, Lenkenendenspiegel von Highsider, LED Blinker vorne von Performannce, 178kg trocken - 199kg fahrfertig getankt, 123 NM Drehmoment, Desmo-Service nur noch alle 24.000km,
!! Nicht A2-fähig !!
!! KEIN Wartungsstau !!
!! Anfragen ohne Telefonnummer werden nicht bearbeitet !!
!! 12 Monate Gewährleistung, bis zu 24 Monate Garantie möglich !!
Drosselungen auf 35/72 KW sind für fast jedes Motorrad möglich
Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich mit Laufzeiten von 12 bis 96 Monaten ohne Vollkasko Pflicht
Die km-Laufleistung kann auf Grund von Testfahrten zukünftig noch variieren
Gerne nehmen wir auch Ihr Gebrauchtmotorrad in Zahlung
Wir sind Ihr Ducati Spezialist im Raum Niedersachsen und Ostwestfalen/Lippe
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Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Das Problem der Streetfighter V4 S mit Euro4-Triebwerk, nämlich keine Kraft im unteren, dafür die Explosion im oberen Drehzahlbereich, ist beim Update auf Euro5 weitestgehend ausgebessert. Zwar stehen die abartigen 208 PS nach wie vor erst bei 13.000 Touren zur Verfügung, aber die SF V4 S geht nun auch unten akzeptabel zu Werke. Das elektronische Öhlins-Fahrwerk zeigt sich dabei von seiner besten Seite und die brachialen Brembo Stylema-Stopper zelebrieren wiederum den Hang zur Rennstrecke. Ergonomie und Handling sind grundsätzlich ebenfalls gelungen, lediglich auf der Rennstrecke wünschte man sich wegen der abartigen Power einen niedrigeren Lenker. Ein perfektes Poser-Bike also, das auch auf der Landstraße funktioniert, auf der Rennstrecke sowieso. Einzig der allzu laute Sound dürfte ein wenig eingebremst werden.
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