Ducati Panigale V4 S
Beschreibung
sehr gepflegte V4 aus 1.Hand(KEIN Vorführer), unfallfrei, scheckheftgepflegt, neues 6,9-Zoll-TFT-Display, 5 Riding Modes(Wet,Road,Sport,Race), Power Modes, Bosch Race eCBS, Traktionskontrolle(DTC), Ducati Vehicle Observer(DVO), Wheelie Kontrolle(DWC), Slide Kontrolle(DSC), Quickshifter up/down (DQS 2.0), Ducati Power Launch (DPL), Engine Brake Control (EBC), gute Bereifung, voll einstellbare Öhlins Gabel, voll einstellbares Öhlins Federbein, Öhlins-Lenkungsdämpfer mit Event-basierter Steuerung durch das Öhlins Smart EC 3.0, Stahlflexleitungen rundum, einstellbare Handhebel an Radialpumpen, Hinterradabdeckung, leichte Marchesini Schmiedefelgen für ein perfektes Handling, Brembo Radial Monoblock Stylema Bremsanlage vorn, LED Rücklicht, LED Blinker vorne & hinten, LED Scheinwerfer, leichte Lithium-Ionen-Batterie, Carbon Tank Pad, Monoposto Heck, 187kg fahrfertig, 17 Liter Tankvolumen, 120NM Drehmoment, 850mm Sitzhöhe, Desmo Service nur noch alle 24.000km,
* !! Verkauf im Kundenauftrag !!
* !! Das gezeigte Zubehör kann gegen Aufpreis erworben werden !!
* !! Werksgarantie noch bis April 2027 !!
* !! Anfragen ohne Telefonnummer werden nicht bearbeitet !!
* !! bis zu 24 Monate Garantie möglich !!
* Drosselungen auf 35/72 KW sind für fast jedes Motorrad möglich
- Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich mit Laufzeiten von 12 bis 96 Monaten ohne Vollkasko Pflicht
- Gerne nehmen wir auch Ihr Gebrauchtmotorrad in Zahlung, auch mit Alt-Kredit-Ablösung
- Die km-Laufleistung kann auf Grund von Testfahrten zukünftig noch variieren
- Wir sind Ihr Ducati Spezialist im Raum Niedersachsen und Ostwestfalen/Lippe
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- Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
- Bundesweiter Transport möglich.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Panigale V4 S - Modellreihe DA-3 (2024 - jetzt)
Die Updates der Panigale V4 S treffen fahrdynamisch voll ins Schwarze. Mehr Stabilität und besseres Turning scheinen auf den ersten Blick gegensätzliche Entwicklungsziele, doch nicht zuletzt dank des Umstiegs auf die Zweiarmschwinge sind sie im 2025er-Modell vereint. Die neue Pani ist pfeilschnell und kommt Hobbyracern nun viel mehr entgegen. Doch weiterhin gilt: Spaß kostet - für die hier getestete S-Version muss man tief in die Tasche greifen.
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