Ducati Panigale V4
Beschreibung
sehr gepflegte V4 aus 1.Hand, unfallfrei, scheckheftgepflegt, neues 6,9-Zoll-TFT-Display, 5 Riding Modes(Wet,Road,Sport,Race), Power Modes, Bosch Race eCBS, Traktionskontrolle(DTC), Ducati Vehicle Observer(DVO), Wheelie Kontrolle(DWC), Slide Kontrolle(DSC), Quickshifter up/down (DQS 2.0), Ducati Power Launch (DPL), Engine Brake Control (EBC), gute Bereifung, individuell einstellbare Showa Gabel, voll einstellbares Sachs Federbein, Öhlins-Lenkungsdämpfer mit Event-basierter Steuerung durch das Öhlins Smart EC 3.0, Stahlflexleitungen rundum, einstellbare Handhebel an Radialpumpen, Hinterradabdeckung, leichte Marchesini Schmiedefelgen für ein perfektes Handling, Brembo Radial Monoblock Stylema Bremsanlage vorn, LED Rücklicht, LED Blinker vorne & hinten, LED Scheinwerfer, leichte Lithium-Ionen-Batterie, Carbon Tank Pad, Monoposto Heck, 191kg fahrfertig, 16 Liter Tankvolumen, 120NM Drehmoment, 845mm Sitzhöhe, Desmo Service nur noch alle 24.000km,
* !! Werksgarantie noch bis März 2027 !!
* !! Anfragen ohne Telefonnummer werden nicht bearbeitet !!
* !! 12 Monate Gewährleistung, bis zu 24 Monate Garantie möglich !!
* Drosselungen auf 35/72 KW sind für fast jedes Motorrad möglich
- Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich mit Laufzeiten von 12 bis 96 Monaten ohne Vollkasko Pflicht
- Gerne nehmen wir auch Ihr Gebrauchtmotorrad in Zahlung, auch mit Alt-Kredit-Ablösung
- Die km-Laufleistung kann auf Grund von Testfahrten zukünftig noch variieren
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- Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.
- Bundesweiter Transport möglich.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Ducati Panigale V4 - Modellreihe DA-2 (2020 - jetzt)
Das Fazit fällt mir sehr leicht. Ducati hat ein „schon fast perfektes Motorrad“ noch besser gemacht, ohne dabei irgendwas ins Negative zu verändern. Obwohl das Fahren auf der Straße mit dieser radikalen Verkleidung wohl schon für Aufsehen sorgt und der ein oder andere Fahrer das wohl unangenehm findet, fühlt er sich mit ihr auf der Rennstrecke hingegen ersichtlich wohler. Man bekommt ein Motorrad „out of the box“, welches einem Superbike WM Motorrad mehr ähnelt denn je. Ich glaube außerdem, dass der V4 2018er Besitzer mit der 2020er Version durchaus in der Lage ist, seine Rundenzeiten zu verbessern. Mein Tipp: Wenn man dafür Sorge trägt, den Tank zu vergrößern oder griffiger zu machen, könnte man noch mehr mit seinem Rumpf übers Zentrum fahren.
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